千斤頂成功完成南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體任務
2022年5月24日凌晨，當我們還在熟睡之時，處于南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋施工現(xiàn)場的工人們已經(jīng)在深夜中成功完成南玉高鐵首座雙線、最大跨度T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋跨黎湛鐵路特大橋上跨黎湛鐵路57°轉(zhuǎn)體任務，為后續(xù)全線雙線轉(zhuǎn)體橋建設提供了成功數(shù)據(jù)支持，同時也為南玉高鐵早日建成、早日通車奠定了堅實基礎。
值得一提的是，本次轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)體梁重5810噸，長99米，是全線最長的雙線轉(zhuǎn)體橋。從3時40分到4時48分，共耗時1小時8分，轉(zhuǎn)體梁順利完成57°轉(zhuǎn)體。在這一過程中，有幾個施工工法值得我們學習借鑒。
1、多種先進設備保證轉(zhuǎn)體精確對接：在現(xiàn)場指揮中心的大屏幕上能看到每個部位的實時轉(zhuǎn)動數(shù)據(jù)，處于一線的工作人員也能根據(jù)轉(zhuǎn)盤上布置的刻度編號、速度傳感器和攝像頭傳送的數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，保證轉(zhuǎn)體精確對接。
2、“先建后轉(zhuǎn)”施工工藝確保轉(zhuǎn)體現(xiàn)場施工安全：橋梁轉(zhuǎn)體并不僅僅是簡單的移動，還要考慮到轉(zhuǎn)體前后的風險因素，由于南玉高鐵需要跨的黎湛鐵路特大橋正好位于覆蓋型巖溶區(qū)，巖溶發(fā)育具有隱蔽性和不規(guī)律性，同時現(xiàn)場還有高墩施工、連續(xù)梁施工、現(xiàn)澆梁施工等多種施工工序不能耽誤，“先建后轉(zhuǎn)”不僅可以減少橋梁施工對鐵路運營的影響，還能降低施工難度。
3、千斤頂承擔了轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體重任，中鐵二局集團有限公司南玉鐵路項目部正式轉(zhuǎn)體前，利用4臺千斤頂對梁體進行稱重試驗，試轉(zhuǎn)，確保轉(zhuǎn)體過程零風險平穩(wěn)精準完成。
總之，南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體施工將智能和人工完美結(jié)合，綜合應用千斤頂設備和監(jiān)控系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)體安全，轉(zhuǎn)體過程全面受控，為后續(xù)相同施工需求提供了借鑒依據(jù)。
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